贏合科技周二在全景網互動平臺上表示，不同材料生產電池的工藝不盡相同，所需設備也會有所差別。目前公司客戶所生產的電池多為磷酸鐵鋰和三元材料電池。...

事實上，在行業內，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭議早已存在，只是1月底，工信部毫無征兆地出手讓很多人大感意外。...

當前市場上出現磷酸鐵鋰、三元鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰等多種類型鋰離子電池并存局面，多種技術路線是市場選擇的結果。...

國內動力鋰電池多種路線之爭的背后，不僅是新技術路線對原有技術路線沖擊，也折射出國內動力汽車廠商及動力鋰電配套企業對新能源汽車細分市場需求的不清晰，而這些都是未來亟待解決的問題。...

中國政府上月中旬變更電動公交車補貼政策，僅向由中國廠家主要生產的磷酸鋰鐵(LFP)電池公交車提供補貼，而以安全性等為由，暫不向由LG化學、三星SDI等韓國廠商主要生產的三元電池公交車提供補貼。...

消息一出，業內引發了巨大爭議。專家、企業紛紛提出了異議，一方面大家對三元鋰電池安全性評估的重要性表示理解，但另一方面又對工信部突如其來的政策改變感到擔憂。...

項目著力構建集“互聯網+”、智能汽車、能源互聯網于一體的產業鏈，打造成為國內最具規模的三元材料動力電池生產基地之一。...

新能源汽車的銷售熱情不減，燃燒事故也不間斷。出于對鋰離子電池安全問題的顧及，目前國家正在考慮進一步提高新能源汽車產品安全技術門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現行安全標準體系下的風險評估。...

當前，三星、LG、松下等電池巨頭在中國的投資加速，市場爭奪戰將加劇，電池下游市場將會出現遇冷風險。根據電池行業報告，2016年下半年我國電池產能將會出現總量平衡，但優質電池產能將會持續緊張。...

隨著特斯拉采用松下三元材料電池打造出續駛里程超過400公里的神話，國內電池廠商紛紛開始布局三元材料電池的研發和生產，一時間，三元材料似乎已經占據上風，成為動力電池發展的主流方向，但磷酸鐵鋰以其固有的高溫性能穩定性仍被新能源汽車廠商大量采用，孰優孰劣目前還難以蓋棺定論。...