鞋大鞋小，只有穿者才知道。一個政策適合不適合市場、企業，也只有企業和消費者才最有發言權。...

鞋大鞋小，只有穿者才知道。一個政策適合不適合市場、企業，也只有企業和消費者才最有發言權。...

到2015年，贛州將全面完成500輛新能源汽車推廣目標，其中2014年已推廣121輛，2015年新推廣379輛。具體組成為：在公交領域推廣應用新能源公交車100輛，以插電式混合動力公交客車為主，配以部分純電動公交客車；在個人乘用購車領域推廣應用新能源汽車19輛，以純電動和插電式混合動力乘用車為主。...

截至目前，我國已建成了世界上最大的公共充換電服務網絡，包括充換電站723座，充電樁2.8萬個。隨著配套設施建設的推進，未來新能源汽車的使用或許將更為方便，銷量將進一步增長。 ...

插電式混合動力汽車依然引領市場、微型新能源汽車實現市場逆襲、中國高端新能源汽車市場呈現激烈競爭、中級別純電動車型難出現分化、新型電池等技術加速產品化、新能源汽車成本有望繼續降低、充電樁短缺問題繼續困擾市場發展、互聯網技術將更廣泛的與新能源汽車結合。...

2015年是奠定中國新能源汽車市場地位的一年，產銷量將達到20萬輛以上。...

到2016年和2017年，北京普通小客車指標和新能源車指標分別調整為9萬個和6萬個。...

2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%，2019年補助標準在2017年基礎上再下降10%。新能源汽車補貼機制的逐步退出，預示著新能源汽車行業開始走向成熟。...

插電式混合動力汽車依然引領市場、微型新能源汽車實現市場逆襲、中國高端新能源汽車市場呈現激烈競爭、中級別純電動車型難出現分化、新型電池等技術加速產品化、新能源汽車成本有望繼續降低、充電樁短缺問題繼續困擾市場發展、互聯網技術將更廣泛的與新能源汽車結合。...

2014年中國純電動車和插電式混合動力車的銷售74763輛再創新高，增長3倍多。這其中插電式混合動力車的交付量則達到了29715輛，幾乎是上一年銷量的9倍，中國成為繼美國之后的世界第二大新能源汽車市場。...