3月17日晚間，寧德時代（300750）披露，其在2023年業績說明會上表示，公司非常重視固態電池，已經進行了多年的布局，最近加大了很多投入。
據寧德時代介紹，前沿技術的落地要經歷3個路線，即技術路線、產品路線、商品路線。首先看在技術上是否成立、能否打通；其次，變成產品之后，在生產制造過程中安全性、可靠性、一致性、質量是否能保證；第三，是否能賣出去，因為太貴了可能會賣不動。
固態電池有3條技術路線，即氧化物路線、硫化物路線及聚合物路線。目前還有很多基本的科學問題待解決，如大多數固態電解質中的離子擴散速率與液態電解質存在數量級差異、固固界面難以始終保持良好接觸等，在突破這些科技問題后，還會遇到產業化的問題。
此外，在海外布局方面，寧德時代介紹，在北美地區，公司將主要通過創新合作模式LRS拓展業務。LRS是一個分享的模式，非常受客戶的歡迎，有很多客戶感興趣在談。如果客戶本身有工廠，通過幫助他們進行改造可以更快實現工廠量產。不僅車企，有一些歐洲的電池廠，他們產能建設時間較長，也希望跟公司合作。
“海外的合作需要按照當地的法律法規進行，越來越多的人欣賞公司的方案，我們不是去想辦法把人家的東西全搶走，而是跟人家分享我們的好東西。”寧德時代表示，目前看，公司匈牙利工廠預計可以實現2026年供貨，都在按計劃推進中。應對海外不確定性最重要的是客戶的認可，如果公司的產品、創新、可靠性，能夠助力客戶的產品在市場上做出差異化，商業關系持續的時間會超過其他因素，商業關系從定點到量產到長期合作要8-10年。
寧德時代還提到，歐美都有培育本土化電池產業鏈的需求，中國制造目前領先的原因是中國有大量的電化學人才。海外構建電池產業鏈的挑戰比較多，所以公司也提供了一些合作模式，比如LRS。各地資源稟賦分布不同，各方可以綜合各自要素優勢進行合理商業化安排，這樣就能共同地把人類的新能源事業推向一個新的高度。
資料顯示，LRS模式即主機廠全權擁有電池廠并運營，寧德時代則提供專利許可、技術與服務支持。
業績方面，2023年，寧德時代實現營業總收入4009.17億元，同比增長22.01%；凈利潤441.21億元，同比增長43.58%；基本每股收益11.79元。
根據SNE Research統計，2023年，寧德時代全球動力電池使用量市占率為36.8%，較去年提升0.6個百分點，連續7年排名全球第一；2023年公司全球儲能電池出貨量市占率為40%，連續3年排名全球第一。
另據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據，2024年1-2月，我國動力電池累計裝車量50.3GWh，累計同比增長32.0%。其中，寧德時代裝車量25.77GWh，占比51.75%，排名首位。
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