按照計劃，到2015年底，我市除了推廣應用純電動公交車外，還計劃推廣電動乘用車，包括出租車和公務車。同時，針對個人或家庭自建充電樁，我市供電部門的配套政策也已到位。
據青島供電公司介紹，目前我市已建成純電動公交車充電樁26處，主要位于天泰體育場和滄口公園的公交停車場，在建充電樁8處，建設地點分布在市區內8個重要交通地段。相對于充換電站的占地面積大、建設成本高，充電樁具有體積小、建設成本低的優點，通常一處充電樁僅占地0.8平方米，配有兩個充電接口，可以同時為兩輛車充電。預計到2015年底，我市將建成中心城區服務半徑2.5千米、市區其他區域服務半徑5千米的電動乘用車公共快充站點網絡，為電動乘用車提供優質、便捷的充電服務。
圍繞我市乘用車充電樁的建設，經過市政府有關部門和青島供電公司前期的共同勘測研究，已經初步選取在中山公園、小西湖、政協、奧帆基地、奧帆基地西側的5處停車場共計建設安裝50個乘用車直流充電樁。目前，青島供電公司正在對現場安裝位置、充電樁運行的安全性等細節問題與各停車場進行協調，如果條件成熟，即可進場安裝調試。
優勢 環保節能堵車不費電
統計數據顯示，我市前期運行的450輛純電動公交車，每年減少碳排放3.6萬噸、一氧化碳165噸、氮氧化物325噸、PM2.5中的有害物質37噸。今年島城引進的新型純電動公交車，均采用大容量的鋰電池，行駛1公里僅需1度電，一次充換電續駛里程可達150公里，更加節能，而且既可以在6到8分鐘內給整車更換電池充電，也可以通過充電樁給車載動力電池直接充電。新型純電動公交車首次使用了技術領先的輪胎胎壓監測系統，保證輪胎氣壓實時達到標準氣壓，有利于保持車輛平衡，即使是崎嶇不平、雨雪泥濘等復雜路面情況，也能輕松應對。
純電動汽車被業內人士廣泛看好，它是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，不需要油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，其電動機和控制器的成本，比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統低，而且由于運轉和傳動部件少，維修保養的工作量也較小。純電動汽車的能量轉換效率，比傳統汽油汽車的更高。尤其是在市區行駛時，上下班高峰時段常遇到堵車現象，這時純電動汽車的優勢很明顯，它暫停行駛時不消耗電量，而且在制動過程中，電動機可以自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。
純電動公交車已有千輛
2011年4月25日，青島市政府正式啟動純電動公交車示范應用工作，選用9輛純電動公交車投放前海一線示范運營，取得良好效果。同年7月，青島供電公司建成了功能較全、技術較先進的薛家島智能充換電站，設計能力可為180輛電動公交車和360輛乘用車提供充換電服務。
2011年到2013年，我市陸續投放450輛換電模式純電動公交車，主要在膠州灣隧道及市區部分公交線路示范運營。
2013年11月，我市成為山東省唯一一個國家新能源汽車推廣應用試點城市。
2014年，我市更新采購550輛純電動公交車，年底前全市純電動公交車將達到1000輛，占全市公交車總量的近20%。
北京500輛純電動出租上街
據北京市政府新聞辦公室官方微博消息，今年年底，北京市城區將投放500輛純電動出租車，這些電動出租車可跨區運營，采用特許經營方式，企業自負盈虧。據統計，北京市10個遠郊區縣中有9個引入了電動出租車，共1150輛。現在全北京總共有539個電動的士充電樁，1個充電樁一般帶2個充電位。在今年舉行的APEC會議期間，懷柔新增150輛電動出租車服務此次會議。
電池網微信
