15年1-8月的大集團走勢分化嚴重，一汽和東風嚴重的負增長，而長安和廣汽表現較好。中小集團中只有華晨表現稍差。一汽和東風等大集團因為商用車的比重較大，經濟下滑影響卡車表現，因此表現稍差可以理解。
3、汽車企業批發銷量走勢
圖表 8汽車企業月度銷售走勢對比
近期汽車主力企業的優勢依舊相對明顯，8月的上通五菱仍處于領軍地位，上海通用、上海大眾、一汽大眾都是快速下降。長安的走勢回落，北京現代等諸多乘用車企業銷量都是小幅下滑。
本月從集團角度看的前10車企中六大集團占據10席，車企分化明顯，上汽三家，長安、東風、一汽各兩家，北汽僅有一家，長城暫時退出。上汽三家都是主力企業；東風的東風日產和東風汽車兩家，一汽有大眾和豐田，長安主力是長安福特和長安汽車，北汽本月有北京現代。本月獨立車企長城退出前10，內資企業僅有東風汽車、長安汽車進入前10。
4、狹義乘用車企業產銷走勢
15年8月的廠家產銷競爭仍是較激烈的，走勢差異性大，主力廠家全面回調。三強的主力廠家的一汽大眾和上海通用的產量調整較大；日系的生產增量較強，形成強力增產增庫存的現象。
廠家表現分化，15年南北大眾和通用三強中都強力降低批發，降低經銷商的庫存壓力，因此8月批發走勢下降。日系沖刺很猛表現突出。長安沖刺較猛，長安福特表現較強，長安系總體超常規增長。
5、輕型卡車企業產銷分類走勢
圖表 10中重卡企業產銷分類走勢
由于15年政府審批效率下降，項目審批而不開工的較多，上半年的中重卡屬于休眠期，目前經濟也極度不景氣，各家3-8月銷售的表現均很差。
7、輕型客車企業銷售走勢
圖表 11輕客企業產銷分類走勢
14年的輕客是好日子， 15年春節前的1-2月輕客走勢較弱，近期受到政策補貼等的干擾，主力企業表現分化，宇通等走勢較好。輕客傳統主力企業表現較差。
8、大中型客車企業銷售走勢
由于新能源補貼和客運需求的促進，15年6月的大客的市場表現較強，8月延續走強態勢，宇通和金龍等主力企業走勢很好。
五、狹義乘用車總體分析
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