豪華B級車的地位總體提升，寶馬3系表現較強，奧迪A4的增長壓力較大，豪車的走勢呈現相互追趕的局面。這也對高端的德系B級車產生一定影響。
2、B級MPV\SUV 市場走勢
圖表 36 B級MPV\SUV 市場14-15年走勢
8月B級SUV市場走勢較強，而MPV車型均表現一般。奧迪Q5銷量超強，隨后是奔馳GLK也增長較強，豪華B級SUV市場小幅變化。而主流B級SUV市場的格局逐步穩定，漢蘭達已經調整到位并強力反彈，銳界的上市迅速成為第一，也帶來B級SUV的更充分的競爭。新勝達的壓力較大。
隨著合資的B級SUV混戰，自主的B級SUV 面臨較大的調整壓力。
3、B級狹義乘用車廠家走勢
前期B級車形成一拖四的廠家競爭格局，今年一汽大眾領軍相對優越，但與二線的距離縮小，上海大眾、上海通用、北京現代和廣州豐田跟進的差距縮小，15年成為群雄混戰，近期的銳界也是推動福特的B級車表現超強。但其他的合資品牌B級車難以形成類似一汽大眾的B級車組合。
九、C級和豪華乘用車市場走勢
1、乘用車內部走勢特征
15年8月的豪華車走勢仍較強，份額達到7.5%的近期高點。雖然15年自主較強，但淡季8月的豪華品牌相對前幾個月走強，自主處于淡季走弱。合資主力車型15年相對14年的普遍走弱。
2、豪華車主力車型市場走勢
圖表 37 豪華車走勢
奔馳、奧迪、寶馬等豪車三巨頭在中國競爭激烈，豪車三強將中國市場的增量成為最重要的目標。轎車市場的奧迪的先發優勢受到寶馬和奔馳的追趕，寶馬5系的6-8月批發沖刺較強，但零售看，寶馬5和奧迪A6仍是相近的。奔馳的轎車增速很快，奔馳C級近期超越寶馬3系，形成三強的復雜角逐。與此同時其他二線國產豪車也是逐步走強，沃爾沃、英菲尼迪等都逐步增量。
3、豪華車主力車型市場走勢
豪華SUV是爭奪焦點，8月的豪車SUV表現相對較強。奔馳GLK的增長勢頭較強勁，而奧迪Q5經過兩個月調整而進入回升期。A級豪華SUV表現偏弱，近期的寶馬X1走勢弱于奧迪Q3,奧迪的suv優勢較明顯，隨著奔馳GLA推出，豪車的國產化競爭更為充分。奔馳GLK的銷量也是持續走強，而沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50也進入國產低價競爭序列，豪華B級SUV等的競爭加劇。而消費者對豪車的B級車型的需求逐步增大。
從豪華品牌的零售走勢看市場現對穩定較快增長，豪車并沒有所說的很差的局面。奧迪目前優勢還較大，但新品資源使用較多，寶馬近期走弱，奔馳本月已經超越寶馬，且還有后發的潛力。沃爾沃和英菲尼迪等國產銷量帶來增量較好，凱迪拉克的表現也是很不錯的。而保時捷和凌志的走勢較強。
（注：崔東樹授權此文版權為網易汽車和乘聯會所用。）
電池網微信
