15年的微轎車型銷量下滑較大，8月主力車型除了奔奔外全面同比大幅下滑40%左右，市場壓力較大。奔奔出現銷量同比增長，這也是微轎中少有的強勢增量車型。前期的超強領軍車型的QQ和奧拓、F0都是同比下滑劇烈。微轎的市場需求嚴重萎縮導致廠家的投入也是偏少的。北斗星是微轎中唯一沒有獲得節能車補貼車型，此次進入補貼目錄對其促進較大。微轎下滑主要是在東北、西北、西南、黃河中游的銷量下滑較劇烈，體現了縣鄉市場的消費升級越過微轎的產品層面。
近期的純電動微轎走強，眾泰和吉利的電動車表現較好，甚至進入前三強的領軍車型陣容，成為微轎的新發展趨勢。
2、A0級轎車主力車型市場走勢
圖表 27小型轎車主力品牌2015年走勢
8月小型車的主力車型偏重于中高端，且以美系和韓系的車型為主，自主仍是極度偏弱。近期瑞納等車型促銷加大較猛，市場表現突出，體現了韓系增量突破的新方向。而日系威馳、飛度等批發表現較強。波羅市場表現逐步改善，尤其是波羅降價后的零售表現較好。賽歐近一年的價格相對平穩，市場日漸萎縮，8月有所恢復。
小型轎車的主力車型8月環比走強有波羅、賽歐等是增長的，體現了小型車仍是合資品牌的增量重點關注，對銷量提升很有促進。K2等車型的批發表現稍弱，處于調整期。自主品牌的小型轎車進一步弱化，消費升級和合資價格下探對自主小車不利。
3、A0級MPV銷量走勢
狹義乘用車的小型多功能車市場前期風聲水起，近期變化劇烈。A0級車的MPV近兩年發展較快，尤其是微客廠家的MPV類車型快速增長。五菱宏光和歐諾都是發動機前置形成兩廂型車身，在損失一定載貨空間同時獲得安全性和舒適性的大幅提升。五菱宏光和歐諾的近期銷量相對去年同期下降，產品系列化升級調整是影響低端的表現。市場熱點已經轉移出小型MPV。
4、A0級SUV銷量走勢
小型SUV總體較強，近期已經成為最大的車市亮點。自主的表現超強，瑞風S3、哈佛H2等表現很好。夏季屬于市場低迷期，補庫需求滿足后的自主小SUV逐步進入快速回落期，同比增速也明顯放緩。哈佛H2的促銷拉動銷量提升，體現長城的快速市場反應取得一定效果。而合資小型SUV的增長相對穩定，日系成為小型SUV主力，XRV、繽致表現強于IX25等韓系SUV，歐美系的小SUV走勢總體不強。
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